capacete BELL QUALIFIER DLX MIPS ISLE OF MAN BLACK RED

CAPACETE BELL QUALIFIER DLX MIPS ISLE OF MAN BLACK RED

Características
Estrutura de casco em Abs e policarbonato;
Sistema de ventilação ajustável para maior resfriamento e conforto, com 8 entradas e 4 saídas de ar;
Compatível com a Viseira Transitions (vendidas à parte)
Acabamento acolchoado em torno do pescoço oferece uma redução significativa da entrada de vento e ruído
Perfil aerodinâmico que oferece excelente estabilidade, reduzindo a vibração e elevação do capacete;
Forração interna de alta absorção de umidade, removível, lavável e anti-bacteriano;
Preenchimento anatômico na região das bochechas;
Compartimento externo para inserção do intercomunicador;
Viseira com sistema 3Mode Shield com abertura e ajuste fácil, mesmo durante a pilotagem;
Botão ClickRelease que permite a troca da viseira sem o uso de ferramentas;
Tratamento NutraFog II anti-embaçante, anti-riscos e com proteção UV;
Travamento da tira jugular através de botão de pressão;
Tira jugular com acabamento acolchoado e fechamento D-Ring.

CIÊNCIA EM MOVIMENTO
Uma das inovações mais recentes na absorção de energia é o MIPS (Multi-Directional Impact Protection System), ou Sistema Multi-Direcional de Proteção contra Impactos.
O MIPS usa um plano de deslizamento, projetado especificamente para gerenciar e absorver energia a partir de impactos rotacionais e angulares.

O QUE É O MIPS?
MIPS é a sigla para Multidirectional Impact Protection System (Sistema de Proteção de Impactos Multidirecionais).
Este sistema funciona como uma segunda camada de proteção interna do capacete, reduzindo as diferentes forças rotacionais que podem gerar sérios danos ao crânio em certos tipos de impacto.

COMO FUNCIONA
O MIPS usa um sistema de deslizamento plano que se move dentro do capacete, imitando o próprio sistema de proteção do cérebro.
Esta camada é projetada para girar dentro do capacete com a intenção potencialmente lenta de reduzir a quantidade de energia transferida para a cabeça.
A ciência nos diz que se pudermos diminuir as tensões associadas à aceleração rotacional, poderemos reduzir o risco e a gravidade da lesão cerebral.